Autobahnabschnitt Visp West - Visp Ost
Visp West - Visp Ost
Der Autobahnabschnitt Visp West – Visp Ost zeichnet sich durch moderne Planung, hohe Sicherheitsstandards und nachhaltige Bauweise aus. Die realisierten Bauwerke verbinden Funktionalität mit langlebiger Qualität und tragen zu einem reibungslosen Verkehrsfluss in der Region bei.
Zwillingsbrücke Staldbach: Wie eine Gürtelschnalle hält sie die Tunnels der Südumfahrung zusammen
- Konventionelle, 5-feldrige, längs vorgespannte Durchlaufträger mit Hohlkastenquerschnitt aus Stahlbeton, mit kreisförmig abgerundeten Brückenpfeilern
- Länge je 220 m, Breite 12.55 m, Höhe über Boden: 5 – 15 m
- Rohbau: September 2004 bis September 2006
- Belagseinbau (heller Gussasphalt) und Betriebs- und Sicherheitsausrüstung der Nordbrücke: 2022, der Südbrücke: 2024
- Eröffnung: Nordbrücke 23. Sept. 2022, Südbrücke 25. Juni 2025
Tunnel Eyholz: Der längste Autobahntunnel des Wallis
- Bau Sondierstollen ab Staldbach mittels Tunnelbohrmaschine: 1998-1999 (Länge: 3’808 m)
- Bau Sondierstollen ab Grosshüs mittels Sprengvortrieb: 2000-2001 (Länge: 436 m)
- Felsabtrag Staldbach: 2005-2008
- Bau Lüftungsstollen Grosshüs: 2005-2007
- Lockergesteinsvortrieb Grosshüs: 2007-2009
- Bau Einfahrtstunnel Staldbach: 2008-2009 (350 m), Ausfahrtstunnel Staldbach: 240 m
- Länge: Nordröhre: 4’230 m, Südröhre: 4’231 m, 11 begehbare und 5 befahrbare Querverbindungen
- Vortriebsbeginn: Südröhre 19. Januar 2009, Nordröhre 23. März 2009
- Durchschlag Nordröhre: 13. April 2012, Durchschlag Südröhre: 31. August 2012
- Bau Halbanschluss Vispertal Nord mit Einfahrtstunnel Staldbach und der Verzweigungskaverne mit 26 m Spannweite, Baubeginn 2008, Neubau Kreisel Staldbach 2014, 2 Portalbauwerke, 2 Betriebszentralen, Kreisel Staldbach: 2016, Verzweigung Süd, 2 Lüftungszentralen
- Abschluss Innenausbau: September 2016
- Beginn Betriebs- und Sicherheitsausrüstung: Juli 2016
- Eröffnung: 13. April 2018, Tag des offenen Tunnels am 17. März 2018
Tunnel Eyholz TUEY Installationsplatz Staldbach
Tunnel-Eyholz VZW Teilausbruch SPV III bohren und laden
Tunnel Eyholz Teilausbruch SPV III
Tunnel Eyholz VZW Gewölbebewehrung
Tunnel Eyholz AFT Rohrschirmvortrieb
Tunnel Eyholz - TUEY Förderband Staldbach Goler
Tunnel Eyholz TUEY Anschlag Grosshues LGV
Vollanschluss Visp West: ein Mega-Bauwerk mit vielen Einzelteilen
- 8 Unterführungen, 7 Brücken, 4 Kreisel, 2 Umfahrungsstrassen
- Baubeginn: 2013, offizieller Spatenstich am 17. April 2014
- Materialaushub insgesamt: 150’000 m3, 48’500 m3 Beton, aufwändige Unterwasserbeton-Baustelle (19’000 m3 Unterwasserbeton), 70’000 m2 Spundwände, 1’700 Anker, 3’500 Mikropfähle unter Wasser gebohrt.
- Abschluss Rohbau: März 2018
- Belagseinbau: 2019, Fertigstellung: 2020
- Erste teilweise Inbetriebnahme Südumfahrung am 23. September 2022: Ausfahrt der Nordröhre Tunnel Visp
- Zweite teilweise Inbetriebnahme Südumfahrung am 24. Juni 2025: neu auch mit der Einfahrt in die Südröhre Tunnel Visp
- Definitive Inbetriebnahme des Vollanschlusses Visp West am 27. Oktober 2025 für die Nutzung in alle Richtungen.
- Im Zusammenhang mit dem Vollanschluss Visp West entstanden auch die Kreisel Wereia, Kleegärten, Pomona, Kleegärtenstrasse Nord, Ausserlos, sowie die Kleegärtenstrasse Nord, die Gemeindestrasse rund um die ARA mit Brücke über den Grossgrundkanal, eine SBB-Unterführung, Verschiebung und Altlastensanierung des Grossgrundkanals mit Bau einer Unterführung, die Brücke Pomona und ein viertes SBB-Geleise.
Rhone-Brücke Visp – Baltschieder: neu und hochwassersicher
- Baubeginn der vorgespannten, hochwassersicheren Trogbrücke mit abgetrenntem Rad-/Fussweg: 2013
- Bau des Kreisels im Süden (Ausserlos) und des Kreisels Baltschieder mit Laldnerkanalbrücke.
- Eröffnung: Frühjahr 2015, Rückbau der alten Brücke: 2015
Brücke über die Vispa: ebenfalls hochwassererprobt
- Baubeginn: 2014
- Eröffnung: 2015
Tunnel Visp Nordröhre, Verzweigungen I und III, Überwurftunnel: Teil 1 der Südumfahrung von Visp
- Bau Sondierstollen im TBM-Vortrieb: Schwarzer Graben – Chatzuhüs: 2004-2005
- Tunnellängen: Nordröhre Tunnel Visp 2’536 m, Überwurftunnel: 1’066 m, Vispertaltunnel Südegg bis Verzweigung III: 700 m, Sicherheitsstollen Südegg: 330 m, Lüftungsstollen Schwarzer Graben: 229 m, Lüftungsstollen Chatzuhüs: 473 m, 2 Betriebszentralen, 2 Technische Lokale im Überwurftunnel
- Baubeginn: 17. April 2014. 2 Vortriebe ab Chatzuhüs und ab Portal Schwarzer Graben.
- Aufweitung des bestehenden Sondierstollens (Breite 4.75 m) auf Autobahnquerschnitt (12 m).
- Bewältigung der 120 m langen Störzone Rhone-Simplon am Ende der Verzweigung I mittels Teilausbrüchen: 2015
- Ausbruch der Verzweigung I (435 m, Einmündung des Überwurftunnels in die Nordröhre): 2015
- Ausbruch der Verzweigung III (Abzweigung des Überwurftunnels im Süden): 2015
- Ende der Ausbrucharbeiten: Durchschlag der Nordröhre am 22. August 2016. Total Felsausbruch: 320’000 m3, 620’000 Felsanker, Stahleinbau: 10’400 t, Ausbruchsicherung 150’000 m3 Spritzbeton, 150’000 m2 Abdichtungen
- Abschluss Innenausbau inkl. Werkleitungskanal in der Sohle und Portalbauwerke: Mai 2020, Beton-Innenausbau: 185’000 m3 Ortsbeton, Belagseinbau 20’000 t
- Einbau Betriebs- und Sicherheitsausrüstung: ab Oktober 2019. Insgesamt gibt es bei den Portalen und im Tunnel Visp insgesamt 7 Betriebszentralen.
- Inbetriebnahme des Halbanschlusses Vispertal West und des Tunnels Visp Südröhre: 23. September 2022, Tag der offenen Baustelle: 20. Aug. 2022.
Tunnel Visp Südröhre inkl. Umbau des 25-jährigen Vispertaltunnels: Teil 2 der Südumfahrung von Visp
- Länge Südröhre: 2’688 m, davon umgebauter Vispertaltunnel: 1’685 m, insgesamt 14 Querverbindungen zwischen den Röhren
- Ausbau Vispertaltunnel Richtung Zermatt: 1’282 m (davon 131 m Neubau in Verzweigung III).
- Umbau des bestehenden Vispertaltunnels zur Südröhre: Rückbau der Infrastruktur, der Fahrbahn, der Zwischendecke, des Gewölbes, bauliche Verstärkungs- und Erweiterungsmassnahmen, etc. Der Bau der Nordröhre neben dem bestehenden Tunnel hat zu Spannungsumlagerungen geführt, womit die Fundamente verstärkt werden mussten.
- Bewältigung der 120 m langen Störzone Rhone-Simplon ab Herbst 2020: Einbau eines Sohlgewölbes und eines Ringschlusses
- Schlüsselbauwerk Verzweigung II (Abzweigung des Vispertaltunnels von der Südröhre): 250 m Länge, 24 m Spannweite. Ende des Ausbruchs: Herbst 2021, Ende der Bauarbeiten inkl. Belag: Oktober 2023
- Tagbautunnel beim Portal Schwarzer Graben und Neubauabschnitt
- Einbau eines Werkleitungskanals in der Sohle, Abluftkanäle
- Ende Ausbrucharbeiten inkl. 8 Querverbindungen und Ausstellbuchten (Total Ausbruch von 51’000 m3, 77’000 Felsanker, 12’500 m3 Spritzbeton): Ende 2022
- Neubau Tunnelverkleidung, Neubau Zwischendecken ab April 2022 (Betoninnenverkleidung 34’500 m3, 11’300 t Belag)
- Einbau Betriebs- und Sicherheitsausrüstung (Totalerneuerung): ab April 2023
- Neubau Kreisel Sefinot: 2022
- Inbetriebnahme: 24. Juni 2025
